铸造厂是铸造轴承座用的生铁，是专门厂家生产的，不是“大钢厂的下脚料”。翻砂是将熔融金属倒入模具型腔中，冷却凝固后得到产品的一种生产方法。在汽车制造过程中，有许多零件是由铸铁制成的。

铸造厂是铸造轴承座用的生铁，是专门厂家生产的，不是“大钢厂的下脚料”。

在“砂型铸造”中，先将下模放在平板上，在砂箱中装满砂，压实整平，下模完成后，将完成的砂模翻转180度，上模翻转180度，撒上脱模剂，放入砂箱，填砂压实整平，上模箱翻转180度， 分别取出上下模具，然后将上模具翻转180度，合上下模具。 这个过程就是俗称的“翻沙”。

翻砂是将熔融金属倒入模具型腔中，冷却凝固后得到产品的一种生产方法。

在汽车制造过程中，有许多零件是由铸铁制成的，约占整车重量的60%，如缸体、变速箱、转向器壳、后轮轴壳、制动鼓、各种支架等。砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是沙子，混合有粘结剂和水。

砂型材料必须具有一定的粘结强度，才能被塑造成所需的形状，并能抵抗高温铁水的侵蚀而不坍塌。为了把砂型塑造成符合铸件形状的型腔，就要做一个木头的模型，这个模型叫木模。热铁水冷却后体积会缩小。所以木模的尺寸需要在铸件原有尺寸的基础上根据收缩率加大，要加工的表面也会相应加厚。

空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模(芯盒)。有了木模，就可以转腔砂型了。制造砂型时，需要考虑如何分开上下砂箱取出木模，铁水从哪里流入，如何填充型腔，以获得高质量的铸件。

砂型做好以后就可以浇注了，也就是把铁水倒入砂型的型腔里。浇注时铁水温度为1250~1350度，熔化时温度更高。然后还要经过除砂、修补、打磨等工序。才能成为合格的铸件。

翻沙汽车的应用

翻砂是将熔融金属倒入模具型腔中，冷却凝固后得到产品的一种生产方法。在汽车制造过程中，有许多零件是由铸铁制成的，约占整车重量的60%，如缸体、变速箱、转向器壳、后轮轴壳、制动鼓、各种支架等。砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是沙子，混合有粘结剂和水。砂型材料必须具有一定的粘结强度，这样才能成型为所需的形状，并能抵抗高温铁水的侵蚀而不溃散。为了把砂型塑造成符合铸件形状的型腔，就要做一个木头的模型，这个模型叫木模。热铁水冷却后体积会缩小。所以木模的尺寸需要在铸件原有尺寸的基础上根据收缩率加大，要加工的表面也会相应加厚。空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模(芯盒)。有了木模，就可以转腔砂型了。